KREDIT MOTOR ATAU CASH Yamaha,Suzuki,Honda,secara online

Selasa, 21 Desember 2010

Motor Matic Boros Konsumsi BBM-nya Bener Enggak Sih...?

Pertanyaan Mengenai motor Mio yang banyak diasumsikan oleh sebagian kalangan, sebagai motor matic yang paling boros konsumsi BBM-nya. Pertanyaannya:

1. Apa sebenarnya alat untuk mengukur irit/tidaknya sepeda motor, selain dilihat dari pola konsumsi motor tersebut?
2. Bisa tidak Mio di bikin ngirit, misalnya nge-set bagian karbunya? Bagaimana pengaruhnya?

Berikut jawabannya

1. Kalau untuk alat yang dapat memeriksa konsumsi bahan bakar, umumnya menggunakan alat yang disebut Chassis Dynamo atau sering juga disebut Dyno Test. Tetapi alat ini tidak hanya untuk mengukur konsumsi bahan bakar saja, melainkan juga berfungsi untuk mengukur daya/tenaga, akselerasi dan kecepatan. Mesin Dyno Test ini sangat beragam jenisnya mulai dari yang sederhana yang hanya mengukur tenaga/daya saja, sampai yang dapat mengukur seluruh parameter diatas mengikuti kondisi jalan pada suatu daerah tertentu, sehingga tentu hasilnya dapat lebih mendekati aktual. Untuk mengukur konsumsi bahan bakar motor, juga bisa dilakukan dengan cara manual sbb:

* Isi bensin hingga penuh (full tank)
* Lihat dan catat angka di odometer setelah bensin diisi penuh
* Gunakan motor hingga menempuh jarak/km tertentu.
* Isi kembali tagki bensin hingga penuh (full tank)
* Catat berapa liter bensin yang diisi hingga penuh tadi.
* Lihat dan catat kembali angka pada odometer
* Hitung jarak tempuh motor dibagi dengan jumlah liter bensin yang diisi pada saat pengisian terakhir = konsumsi bahan bakar/litar

2. Bila dibandingkan dengan motor type moped, konsumsi bahan bakar untuk motor matic memang relatif lebih banyak, hal ini dikarenakan sistem pemindah daya motor matic berbeda dengan motor moped. Untuk motor matic, ada tenaga yang hilang karena slip di system CVT-nya. Adanya anggapan bahwa motor Mio sebagai motor paling boros bahan bakar tentunya tidak demikian.

Motor Mio dan motor matic kompetitor sudah sama-sama menggunakan mesin 4 Tak yang irit bahan bakar, jadi perbedaan konsumsi bahan bakarnya tidak besar bahkan cenderung sedikit. Selain itu, perlu diingat juga bahwa ada banyak faktor yang berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar motor, antara lain: riding style, beban & berat pengendara, kondisi jalan yang dilalui dll. Perbedaan konsumsi bahan bakar beberapa motor matic,dimana konsumsi bahan bakar rata-rata beberapa motor matic tidak jauh berbeda, yaitu dikisaran 40-50 km/liter pada kecepatan tetap antara 60-70 km/jam.

Penyetelan/perubahan beberapa setelan yang ada di motor tentu akan membawa dampak pada perubahan kinerja / performa motor tersebut. Tiap pabrikan pada umumnya pasti memiliki setelan yang berbeda-beda tergantung dari target konsep motor yang dia buat seperti apa. Sepeti juga dengan MIO, Yamaha mempunyai konsep/target performa yang ingin dihasilkan dari MIO, sehingga tentu semua setelan termasuk karburatornya sudah di rancang agar dapat mendukung performa (daya, torsi) yang ditargetkan.

Apabila Bro atau Sis ingin membuat irit konsumsi bahan bakar MIO dengan cara merubah setelan karburator (merubah pasokan bahan bakar dan udara), tentu pasti berdampak pada tenaga, akselerasi dan torsi yang dihasilkan. Untuk menekan konsumsi bahan bakar tanpa merubah settingan motor, bisa dilakukan dengan berkendara "econo riding" seperti, membuka putaran gas secara perlahan/diurut dan menjaga putaran mesin agar tidak terlalu tinggi (dibawah 5000 rpm).

Salam
Abidin
YMKI Sevice

Sangat mudah, aman dan nyaman untuk membeli motor pada kami secara Kredit maupun Cash, karena kami menerapkan sistem pembayaran di tempat, yaitu "DP/Pembayaran dilakukan Pada Saat Motor Anda Terima"Sebelum membeli motor secara Kredit atau Tunai / Cash , kami sarankanuntuk terlebih dahulu klik disini

Daftar harga Berlaku Mulai 1 Juli 2010 Wilayah Jabodetabek & Sekitarnya Dapatkan Discount Uang Muka (DP) !Angsuran lebih ringan !Harga tidak mengikat, dapat berubah sewaktu-waktuBerlaku untuk Wilayah DKI Jakarta dan Sekitarnya

Lihat Daftar Harga disini

Jika di Thailand kita mengenal skutik retro Yamaha Fiore sebagai teman gaul remaja wanita. Di Vietnam, para cewek juga disediakan pilihan skutik gaul yaitu Yamaha Cuxi.

Yup, sosok skutik retro Cuxi ini telah dikenalkan sejak pertengahan tahun 2010 dan memang menyasar segmentasi remaja wanita. Tak heran jika Cuxi dibekali bentuk retro yang imut.

Secara keseluruhan desainya memang terlihat lucu. Bodinya klasik minimalis dengan garis bodi yang cenderung kaku. Desain headlamp kotak dan unik, berpadu dengan desain sayap yang mengingatkan kita akan bentuk vespa lawas.

Apalagi desain imut ini dilabur dengan warna-warna lembut, seperti krem, coklat dan putih yang menarik, bisa menambah rasa percaya diri cewek Hanoi dalam beraktivitas.

Fitur lain yang menunjang kemudahan dalam mengendarai Cuxi yakni, penggunaan ban berdiameter 10 inci. Yang pasti ground clereance lebih rendah sehingga memudahkan naik-turun dari jok.

Sedang dapur pacunya, Cuxi mengandalkan mesin 102 cc 4-tak dengan karburator yang mampu menghasilkan tenaga 7,2 dk di 8.500 rpm, cukuplah buat memenuhi kebutuhan mobilitas para cewek.

Spesifikasi Yamaha Cuxi Retro:

Dimensi (L x W x H): 635mm x 1.750mm x 1.055mm
Tinggi Kursi: 740mm
Jarak antara dua roda: 1.190mm
Berat kering: 89 kg
Mesin: 4 stroke, SOHC 2-valve, berpendingin udara
Kapasitas silinder: 102cc
Bore dan stroke: 49,0 mm x 54,0 mm
Rasio kompresi 10,5:1
Power maksimum: 7,2 dk / 8500 rpm
Torsi maksimum 6.9 Nm / 6.000 rpm
Kapasitas oli: 1 liter
Kapasitas tangki bahan bakar: 4 liter
Sistem BBM: Karburator
Transmisi rasio primer dan sekunder: 3,133 / 3,000
Drivetrain: tipe V belt otomatis
Ban depan / belakang 90/90-10 50J
Rem: Depan cakram hidrolik, Belakang tromol
Lampu halogen 35/35W 12V

Lihat Daftar Harga disini

Kisah Randy Permana & Jupiter MX Selama 4 Tahun

Tahun 2006 lalu, Randy membeli Jupiter MX. Sebelumnya, salah seorang temannya memberikan referensi seputar motor ini. Disinilah kisah Randy dan Jupiter MX berawal. Dimana semua kehidupannya selama 4 tahun dilaluinya bersama motor ini.

Randy adalah seorang karyawan yang bekerja sebagai seorang Admin di daerah Sunter Jakarta Utara. Ia menghabiskan waktu 1 jam lebih menuju lokasi kerja dan tak kurang menjelajah 40 Km setiap harinya. Itu semua dijalaninya karena ia berdomisili di daerah Bekasi, Jawa Barat.

Empat tahun berjalan, sekarang RPM Jupiter MX milik Randi, sudah menunjukan angka 43.586. "Saya pilih Jupiter MX, pertama dari referensi temen, setelah itu saya buktikan dan benar adanya motor ini betul-betul bandel" terangnya saat test ride New Jupiter MX di Sentul, Kamis (25/11) lalu.

"Bandel" Berkat Forged Piston & DyAsil Cilinder
Saat itu wartawan bersama mekanik Yamaha membedah motor Randy di salah satu paddock di Sentul. Tujuan untuk membedah motor Randy adalah untuk mengetahui kondisi DyAsil Cilinder yang ada motor Jupiter MX 2006 miliknya. Di saksikan rekan-rekan media dan undangan bikers. Proses pembedahan pun di mulai. Satu per satu elemen body Jupiter MX miliknya mulai dipreteli. Ketika motor ini dalam kondisi terbuka, semua fokus pada teknologi yang dimiliki Yamaha ini. DyAsil Cilinder yang dibuka masih dalam kondisi mulus tidak ada cacat sedikitpun meski sudah digunakan Randy selama 4 tahun.

"Sebelumnya, kami berusaha mencari pengguna motor Jupiter MX yang notabene lumayan tinggi penggunaanya, dengan criteria; motornya tidak pernah modif di sektor mesin. Tujuannya untuk kami bedah dan untuk membuktikan seberapa tangguh mesin motor ini," papar Abidin, Manajer Teknik PT. YMKI (Yamaha Motor Kencana Indonesia). Setelah DyAsil Cilinder dibuka, Abidin menunjukkan bukti otentik ini, kepada wartawan yang datang di lokasi.

Test Ride New JupiterMX "Mari kita lihat bersama, ini tanpa rekayasa secuil pun. Sebelumnya kami juga tidak mengenal konsumen ini (Randy, red). Jeroan dari motor ini ternyata masih mulus, tanpa ada goresan sedikitpun. Inilah yang kami sebut ketangguhan sistem Forged Piston (Piston Tempa) yang kami aplikasikan juga pada motor Yamaha Vixion dan Xeon" jelasnya, sambil menunjukkan DyAcil Cilinder tersebut di hadapan media dan sebagian kalangan bikers.

"Makanya Yamaha berani garansi mesin 5 tahun, karena memang sistem Forged Piston ini sangat kuat. Makanya jangan heran, nilai jual motor bekas Yamaha paling tinggi, karena kualitasnya telah teruji" sambungnya Abidin. Berbeda dengan piston yang lainnya, Forged Piston Yamaha lebih awet karena berbahan khusus yang dibuat dari bahan Tempa yang sudah teruji sebelumnya.

Randy pun akhirnya semakin puas dengan pilihannya. Bukan hanya orang Yamaha saja yang senang, lelaki berusia 20 tahun ini nampak senang sekali di tengah-tengah kawan-kawan media. "Saya semakin puas dengan pilihan saya, apalagi setelah dibuktikan langsung di sini. Pokoknya Juupiter MX mantab dan bandel, makin panas makin stabil," jelas Randy yang mengaku pernah touring ke Bandung dengan Jupiter MX-nya.

Kini, Randy bisa bernapas lega. Pilihannya kepada motor Jupiter MX tidak salah. Dengan teknologi dan inovasi yang dimiliki Yamaha yaitu Forged Piston dan DyAsil Cilinder membuat Randy merasa puas. Lalu, ketika ditanya apakah Randy tertarik dengan New Jupiter MX? Randy menjawab, "Saya mau juga memilikinya" begitu kata Randy.

Test Ride New JupiterMX